دا اوړی دی، او پدې وخت کې، د هوا کمپرسورونو د تودوخې لوړې نیمګړتیاوې مکرر دي.دا مقاله د لوړې تودوخې مختلف احتمالي لاملونه لنډیز کوي.
1. د هوا کمپرسور سیسټم د تیلو کمښت لري.
د تیلو او ګاز بیرل د تیلو کچه چیک کیدی شي.د بندولو او فشار راحت کولو وروسته، کله چې د غوړ غوړ جامد وي، د تیلو کچه باید د تیلو د لوړې کچې مارک H (یا MAX) څخه یو څه لوړه وي.د تجهیزاتو د عملیاتو په جریان کې ، د تیلو کچه نشي کولی د ټیټ تیلو کچې نښه L (یا MIX) څخه ټیټه وي.که دا وموندل شي چې د تیلو مقدار ناکافي دی یا د تیلو کچه نشي لیدل کیدی، ماشین سمدلاسه ودروي او د تیلو تیل ودروي.
2. د تیلو بندولو والو (د تیلو قطع کولو والو) په سمه توګه کار نه کوي.
د تیلو سټاپ والو په عموم ډول دوه موقعیتي دوه موقعیتي په نورمال ډول تړل شوی سولینایډ والو دی ، کوم چې د پیل کیدو او بندیدو پرمهال خلاصیږي ، ترڅو د تیلو او ګاز بیرل کې د تیلو مخه ونیسي ترڅو د ماشین سر کې سپری کولو ته دوام ورکړي. کله چې ماشین ودرول شي د هوا دننه څخه سپری وکړئ.که اجزا د بارولو پرمهال فعاله نه شي، اصلي انجن به د تیلو د نشتوالي له امله په چټکۍ سره تودوخه شي، او په سختو حالاتو کې، د سکرو مجلس به وسوځول شي.
3. د تیلو فلټر ستونزه.
الف: که د تیلو فلټر بند شوی وي او د بای پاس والو خلاص نه وي، د هوا کمپرسور تیل نشي کولی د ماشین سر ته ورسیږي، او اصلي انجن به د تیلو د نشتوالي له امله په چټکۍ سره ګرم شي.
ب: د تیلو فلټر بند شوی او د جریان کچه کوچنۍ کیږي.په یوه حالت کې، د هوا کمپرسور تودوخه په بشپړه توګه نه لیرې کوي، او د هوا کمپرسور تودوخه ورو ورو لوړیږي ترڅو لوړه تودوخه جوړه کړي.بل حالت د هوایی کمپرسور له پورته کیدو وروسته د هوایی کمپرسور لوړه تودوخه ده ، ځکه چې د هوایی کمپرسور داخلي تیلو فشار لوړ وي کله چې د هوایی کمپرسور بار کیږي ، د هوایی کمپرسور تیل تیریږي ، او د هوا کمپرسور د تیلو فشار دی. د هوا کمپرسور له پورته کیدو وروسته ټیټ.د هوا کمپرسور د تیلو فلټر ستونزمن دی، او د جریان کچه خورا کوچنۍ ده، کوم چې د هوا کمپرسور د لوړې تودوخې لامل کیږي.
4. د حرارتي کنټرول والو (د حرارت کنټرول والو) خراب دی.
د تودوخې کنټرول والو د تیلو کولر مخې ته نصب شوی ، او د دې دنده د ماشین سر د تودوخې درجه د فشار د اوس نقطې څخه پورته ساتل دي.
د دې کاري اصول دا دي چې د پیل کولو پرمهال د تیلو د ټیټ تودوخې له امله ، د تودوخې کنټرول والو څانګې سرکټ خلاصیږي ، اصلي سرکټ تړل شوی ، او د غوړ غوړ مستقیم د کولر پرته د ماشین په سر کې سپریږي؛کله چې تودوخه د 40 درجو څخه پورته شي، د حرارتي کنټرول والو په تدریجي ډول تړل کیږي، تیل په ورته وخت کې د کولر او څانګې له لارې تیریږي؛کله چې د تودوخې درجه د 80 درجو څخه پورته شي، والو په بشپړه توګه تړل کیږي، او ټول غوړ تیل د کولر څخه تیریږي او بیا د ماشین سر ته ننوځي ترڅو د غوړ غوړ تر خورا لوی حد پورې یخ کړي.
که چیرې د تودوخې کنټرول والو ناکام شي، د غوړ کولو تیل کیدای شي په مستقیم ډول د کولر له لارې پرته د ماشین سر ته ننوځي، ترڅو د تیلو تودوخه ټیټه نشي، په پایله کې د ډیر تودوخې سبب کیږي.
د دې د ناکامۍ اصلي لامل دا دی چې په سپول کې د دوه تودوخې حساس چشمو د لچک وړتیا له ستړیا وروسته بدلیږي، او د تودوخې بدلونونو سره په نورمال ډول کار نشي کولی؛دوهم دا چې د والو بدن اغوستل شوی ، سپول بند دی یا عمل په ځای نه دی او په نورمال ډول نشي تړل کیدی..د اړتیا په صورت کې ترمیم یا بدل کیدی شي.
5. د سونګ حجم تنظیم کوونکی غیر معمولي دی، او د اړتیا په صورت کې د تیلو د انجیکشن حجم په مناسب ډول لوړ کیدی شي.
د تیلو انجیکشن حجم تنظیم شوی کله چې تجهیزات فابریکه پریږدي ، او دا باید په نورمال شرایطو کې بدل نشي.دا حالت باید د ډیزاین ستونزو ته منسوب شي.
6. که د انجن تیل د خدمت وخت څخه ډیر شي، د انجن تیل به خراب شي.
د انجن تیلو مایعیت ضعیف کیږي، او د تودوخې تبادله فعالیت کمیږي.د پایلې په توګه، د هوا کمپرسور د سر څخه تودوخه په بشپړه توګه نشي لیرې کیدی، په پایله کې د هوا کمپرسور د تودوخې لوړه درجه.
7. وګورئ چې آیا د تیلو کولر په نورمال ډول کار کوي.
د اوبو یخ شوي موډلونو لپاره، تاسو کولی شئ د انلیټ او آوټ لیټ پایپونو ترمنځ د تودوخې توپیر وګورئ.په نورمال حالت کې ، دا باید د 5-8 درجې سانتي ګراد وي.که چیرې دا د 5 ° C څخه ټیټ وي، اندازه کول یا خنډ واقع کیدی شي، کوم چې به د کولر د تودوخې تبادلې موثریت اغیزمن کړي او د تودوخې د ضایع کیدو سبب شي.نیمګړتیا، پدې وخت کې، د تودوخې ایکسچینجر لرې کیدی شي او پاک شي.
8. وګورئ چې ایا د یخولو اوبو د داخلیدو تودوخه ډیره لوړه ده، ایا د اوبو فشار او جریان نورمال دي، او وګورئ چې ایا د هوا یخ شوي ماډل لپاره د چاپیریال تودوخه ډیره لوړه ده.
د یخولو اوبو د داخلیدو تودوخه باید عموما د 35 درجې C څخه زیاته نه وي، او د جریان کچه باید د ټاکل شوي جریان له 90٪ څخه کم نه وي کله چې د اوبو فشار د 0.3 او 0.5MPA ترمنځ وي.
د چاپیریال تودوخه باید د 40 درجو څخه زیاته نه وي.که پورتنۍ اړتیاوې پوره نشي، دا د کولنګ برجونو په نصبولو، د کور دننه هوا ښه کولو، او د ماشین خونې د ځای په زیاتولو سره حل کیدی شي.تاسو کولی شئ دا هم وګورئ چې ایا د یخولو فین په نورمال ډول کار کوي ، او که چیرې کومه ناکامي شتون ولري نو باید ترمیم یا بدل شي.
9. د هوا یخ شوی واحد په عمده توګه د داخلي او خارجي تیلو تودوخې معاینه کوي
توپیر د 10 درجو په اړه دی.که دا د دې ارزښت څخه کم وي، وګورئ چې آیا د ریډیټر په سطحه پښې خندا او تړل شوي دي.که چیرې دا ناپاکه وي، د ریډیټر سطح د دوړو لپاره پاکه هوا وکاروئ او وګورئ چې آیا د ریډیټر پایونه زنګ شوي دي.که کنار سخت وي، نو اړینه ده چې د ریډیټر اسمبلۍ ځای په ځای کولو باندې غور وکړئ.وګورئ چې ایا داخلي پایپونه خندا یا بند شوي دي.که چیرې داسې پیښه شتون ولري، تاسو کولی شئ د پاکولو لپاره د یو ټاکلي مقدار تیزاب مایع گردش کولو لپاره د گردش پمپ څخه کار واخلئ.ډاډ ترلاسه کړئ چې د مایع غلظت او د سایکل وخت ته پام وکړئ ترڅو د مایع د زنګ له امله د ریډیټر سور کیدو څخه مخنیوی وشي.
10. د هوا یخ شوي ماډلونو پیرودونکو لخوا نصب شوي د خارجي نلونو ستونزې.
د باد د وړو سطحو سره د اخراج نل لیکې شتون لري، ډیر اوږد د اخراج ډیکونه، د خارجي نلونو په مینځ کې ډیر موړونه، ډیر اوږد منځنی خښته او ډیری د اخراج فین ندي نصب شوي، او د اخراج فینونو جریان کم دی. د هوایی کمپرسور اصلي یخولو فین څخه.
11. د تودوخې سینسر لوستل دقیق ندي.
که چیرې د تودوخې سینسر په بشپړه توګه منحل شي، وسیله به الارم وکړي او ودروي، او ښکاره کړي چې سینسر غیر معمولي دی.که کار بد وي، کله ښه او کله بد وي، ډېر پټ وي، او چک کول یې ډېر ستونزمن وي.دا غوره ده چې د دې له مینځه وړلو لپاره د بدیل میتود وکاروئ.
12. د پوزې ستونزه.
د دې عمومي هوایی کمپرسور سر بییرنګ باید په هرو 20,000-24,000 ساعتونو کې ځای په ځای شي ، ځکه چې د هوایی کمپرسور خلا او توازن ټول د بییرنګ لخوا موقعیت لري.که د بیرنگ اغوستل ډیر شي ، نو دا به د هوایی کمپرسور په سر کې د مستقیم رګ لامل شي.د تودوخې زیاتوالی، د هوا د کمپرسور د تودوخې د لوړیدو په پایله کې، او ډیر احتمال شتون لري چې اصلي انجن به تر هغه وخته پورې بند شي چې دا ټوټه شي.
13. د غوړولو تیلو مشخصات غلط دي یا کیفیت یې خراب دی.
د سکرو ماشین غوړ غوړ عموما سخت اړتیاوې لري او په خپله خوښه نشي بدلیدلی.د تجهیزاتو لارښوونې لارښود کې اړتیاوې باید غالب وي.
14. د هوا فلټر بند شوی دی.
د هوا د فلټر بندیدل به د دې لامل شي چې د هوایی کمپرسور بار خورا لوی وي ، او دا به د اوږدې مودې لپاره په بار شوي حالت کې وي ، کوم چې به د لوړې تودوخې لامل شي.دا د توپیر فشار سویچ د الارم سیګنال سره سم چیک یا بدل کیدی شي.په عموم کې، د هوا د فلټر د بندیدو له امله لومړنۍ ستونزه د ګازو تولید کمول دي، او د هوا کمپرسور لوړ حرارت ثانوي فعالیت دی.
15. د سیسټم فشار ډیر لوړ دی.
د سیسټم فشار عموما په فابریکه کې ټاکل کیږي.که چیرې دا واقعیا تنظیم کولو ته اړتیا وي ، د تجهیزاتو نوم پلیټ باندې نښه شوي د ګاز تولید شوي نرخ شوي فشار باید د پورتنۍ حد په توګه ونیول شي.که چیرې تنظیم خورا لوړ وي ، نو دا به په لازمي ډول د ماشین بار ډیروالي له امله د تودوخې او ډیر بار بار لامل شي.دا هم د پخوا په شان دی.د هوا کمپرسور لوړه تودوخه یو ثانوي څرګندونه ده.د دې دلیل اصلي څرګندونه دا ده چې د هوایی کمپرسور موټور جریان ډیریږي ، او هوایی کمپرسور د محافظت لپاره بندیږي.
16. د تیلو او ګاز جلا کوونکی بند شوی دی.
د تیلو او ګازو جلا کونکي بندیدل به د داخلي فشار ډیر لوړیدو لامل شي ، کوم چې به ډیری ستونزې رامینځته کړي ، او لوړه تودوخه یو له دوی څخه دی.دا هم د لومړیو دوو دلیلونو په څیر دی.د تیلو ګاز جلا کونکي بندیدل په عمده ډول د لوړ داخلي فشار لخوا څرګندیږي.
پورته د ځینې سکرو هوا کمپرسورونو د تودوخې احتمالي لاملونه دي چې لنډیز شوي ، یوازې د حوالې لپاره.