د ټولو 9 هوایی کمپرسورونو قضیې تحلیل چې په بریښنا فابریکه کې تیریږي
دا غیر معمولي ندي چې د هوایی کمپرسور MCC خرابوالی او د هوایی کمپرسور ټول سټیشنونه ودریږي.
د تجهیزاتو کتنه:
د XX پاور پلانټ د 2×660MW سوپر کریټیکل واحد اصلي انجنونه ټول د شانګهای بریښنایی تجهیزاتو څخه غوره شوي.د بخار توربین د سیمنز N660-24.2/566/566 دی، بویلر یې SG-2250/25.4-M981 دی، او جنراتور یې QFSN-660-2 دی.دا واحد د بخار په واسطه سمبال شوي ډرافټ فینونو، د اوبو رسولو پمپونو، او 9 هوایی کمپرسورونو سره سمبال شوی چې ټول د XX Co., Ltd. لخوا تولید شوي، کوم چې په ټول نبات کې د وسایلو، ایش لرې کولو او متفرق استعمال لپاره د فشار شوي هوا اړتیاوې پوره کوي. .
مخکینۍ کاري شرایط:
د ۲۰۱۹ کال د اګست په ۲۱ مه په ۲۱:۲۰ د XX پاور پلانټ یونټ نمبر ۱ په نورمال ډول د ۶۴۶ میګاواټه بار سره کار کاوه، د ډبرو سکرو ماشینونه A, B, C, D, F او د هوا او لوګي سیسټم په کار بوخت وو. دواړه خواوې، په پلانټ کې د بریښنا مصرف معیاري میتود کاروي.د واحد نمبر 2 بار په نورمال ډول روان دی، د ډبرو سکرو ماشینونه A، B، C، D، E، د هوا او لوګي سیسټم دواړه خواوو ته روان دي، او فابریکه معیاري بریښنا کاروي.#1~#9 د هوا کمپرسورونه ټول روان دي (نورمال عملیاتي حالت)، چې له دې جملې څخه #1~#4 د هوا کمپرسورونه د #1 او #2 واحدونو لپاره کمپریس شوی هوا چمتو کوي، او #5~#9 د هوا کمپرسورونه د دوړو لرې کولو او د ایش ټرانسپورټ چمتو کوي. کله چې سیسټم کاروئ ، وسیله او متفرق فشار شوي هوا تماس دروازې 10٪ خلاصیږي ، او د فشار شوي هوا اصلي پایپ فشار 0.7MPa دی.
د #1 واحد 6kV فابریکه کارول شوې برخه 1A د #8 او #9 هوایی کمپرسورونو بریښنا رسولو سره وصل دی؛برخه 1B د #3 او #4 هوایی کمپرسورونو بریښنا رسولو سره وصل دی.
د #2 واحد 6kV فابریکه کارول شوې برخه 2A د #1 او #2 هوایی کمپرسورونو بریښنا رسولو سره وصل دی؛برخه 2B د #5، #6 او #7 هوایی کمپرسورونو بریښنا رسولو سره وصل دی.
پروسه:
د اګست په 21 مه په 21:21 کې، آپریټر وموندل چې # 1~ # 9 هوایی کمپرسورونه په ورته وخت کې ودریدل، سمدلاسه وسیله او متفرق کمپریس شوي هوایی تماس دروازې وتړلې، د ایش ټرانسپورټ او د دوړو لرې کولو سیسټم فشار شوی هوا بنده کړه، او - د ساحې معاینه وموندله چې 380V د هوایی کمپرسور MCC برخې بریښنا له لاسه ورکړې.
21:35 د هوایی کمپرسور MCC برخې ته بریښنا ورکول کیږي، او #1~#6 هوایی کمپرسورونه په ترتیب سره پیل کیږي.د 3 دقیقو وروسته، د هوا کمپرسور MCC بیا بریښنا له لاسه ورکوي، او #1~ #6 هوایی کمپرسور سفر کوي.وسیله د فشار کم شوي فشار څخه کار اخلي ، آپریټر څلور ځله د هوایی کمپرسور MCC برخې ته بریښنا واستوله ، مګر یو څو دقیقې وروسته بریښنا بیرته ورکه شوه.د پیل شوي هوایی کمپرسور سمدلاسه ټوټه شوه، او د فشار شوي هوا سیسټم فشار نشي ساتل کیدی.موږ د واحدونو # 1 او # 2 لیږد لپاره د لیږلو تصویب غوښتنه وکړه بار 450MW ته راټیټ شو.
په 22:21 کې، د وسیلې فشار شوي هوا فشار راټیټیدو ته دوام ورکړ، او ځینې د نیوماتیک سمون دروازې ناکامې شوې.د واحد # 1 اصلي او بیا تودوخې بخار ډیسپریټینګ د اوبو تنظیم کولو دروازې په اوتومات ډول وتړل شوې.د بخار اصلي تودوخه 585 ° C ته لوړه شوه، او د بیا تودوخې بخار حرارت 571 ° C ته لوړ شو.℃ ، د بویلر پای دیوال تودوخې د الارم حد څخه ډیر دی ، او د بویلر لارښود MFT او واحد سمدلاسه منحل کیږي.
په 22:34 کې ، د وسیلې فشار شوي هوا فشار 0.09MPa ته راټیټ شو ، د واحد # 2 د شافټ مهر بخار رسولو تنظیم کونکي دروازه په اوتومات ډول وتړل شوه ، د شافټ مهر بخار رسولو کې مداخله وشوه ، د واحد شاته فشار لوړ شو ، او "د ټیټ فشار اخراج بخار د تودوخې درجه لوړه ده" د محافظت عمل (د عکس 3 ضمیمه وګورئ)، واحد جلا شوی.
22:40، لږ څه د واحد # 1 لوړ بای پاس د معاون بخار سره خلاص کړئ.
په 23:14 کې، بویلر #2 جلا کیږي او 20٪ ته بدلیږي.په 00:30 کې، ما د لوړ اړخ والو خلاصولو ته دوام ورکړ، او وموندله چې لارښوونې زیاتې شوې، فیډبیک بدل شوی، او د محلي لارښود عملیات ناباوره و.دا تایید شوه چې د لوړ اړخ والو کور ودرول شوی او د جلا کولو او معاینې ته اړتیا لري.د #2 بویلر لارښود MFT.
په 8:30 کې، #1 بویلر سوځول کیږي، په 11:10 کې د بخار توربین ګړندی کیږي، او په 12:12 کې د #1 واحد د شبکې سره وصل کیږي.
پروسس کول
د اګست په 22 مه په 21:21 کې، د هوا کمپرسور # 1 څخه # 9 په ورته وخت کې تیر شو.په 21:30 بجو، د بریښنا ساتنې او تودوخې ساتنې پرسونل د معاینې لپاره ساحې ته لاړ او وموندله چې د هوایی کمپرسور د MCC برخې کاري بریښنا سویچ ټوټه ټوټه شوه او بس بریښنا له لاسه ورکړه چې له امله یې ټول 9 هوایی کمپرسورونه د PLC بریښنا له لاسه ورکوي او ټول د هوا کمپرسورونه وتړل شول.
21:35 بریښنا د هوایی کمپرسور MCC برخې ته رسول کیږي، او د هوایی کمپرسور #1 څخه #6 په ترتیب سره پیل کیږي.د 3 دقیقو وروسته، د هوا کمپرسور MCC بیا بریښنا له لاسه ورکوي، او د هوایی کمپرسور # 1 څخه # 6 سفر کوي.وروسته، د هوایی کمپرسور MCC کاري بریښنا سویچ او د بیک اپ بریښنا سویچ څو ځله هڅه وشوه، او د هوایی کمپرسور MCC برخې بس بار د چارج کولو څخه څو دقیقې وروسته ټریپ شو.
د ایش لرې کولو ریموټ DCS کنټرول کابینې معاینه کول ، دا وموندل شوه چې د سویچ ان پټ A6 ماډل سوځول کیږي.د A6 ماډل د 11th چینل د ننوت مقدار (24V) اندازه شوی او د 220V بدیل جریان داخل شوی.نور هم وګورئ چې د A6 ماډل د 11th چینل لاسرسي کیبل د #3 ښایسته ایش ګودام په سر کې د ټوکر کڅوړه وه.د دوړو راټولونکی د وتلو فین عملیات فیډبیک سیګنال.په ساحه کې تفتیش #3 د ښی ایش کڅوړې دوړو راټولونکي د دوړو ایستلو فین کنټرول بکس کې د عملیاتو سیګنال فیډبیک لوپ په غلط ډول په بکس کې د 220V AC کنټرول بریښنا رسولو سره وصل شوی ، چې د A6 ماډل ته د 220V AC بریښنا جریان لامل کیږي د فین عملیاتو فیډبیک سیګنال لاین له لارې.د اوږدې مودې AC ولتاژ اغیزې، د پایلې په توګه، کارت ناکام شو او سوځیدلی.د ساتنې پرسونل قضاوت وکړ چې په کابینه کې د کارت ماډل د بریښنا رسولو او سویچ کولو محصول ماډل ممکن خراب شي او په نورمال ډول کار نشي کولی ، په پایله کې د بریښنا رسولو I او د بریښنا رسولو II د هوایی کمپرسور برخې د بریښنا رسولو II سویچونو مکرر غیر معمولي تیریږي.
د ساتنې پرسونل ثانوي کرښه لیرې کړه چې د AC د جریان لامل شو. د سوځیدلي A6 ماډل بدلولو وروسته، د بریښنا رسولو I او د بریښنا II سویچونو د هوایی کمپرسور د MCC برخې مکرر تیریدل ورک شول.د DCS جوړونکي تخنیکي پرسونل سره مشورې وروسته، دا تایید شوه چې دا پدیده شتون لري.
22:13 د هوایی کمپرسور MCC برخې ته بریښنا ورکول کیږي او د هوا کمپرسورونه په ترتیب سره پیل کیږي.د واحد پیل عملیات پیل کړئ
افشا شوي مسایل:
1. د زیربنا جوړولو ټیکنالوژي معیاري نه ده.د ایکس ایکس بریښنایی بریښنا ساختماني شرکت د نقاشیو سره سم تارونه ندي جوړ کړي ، د ډیبګ کولو کار په کلکه او مفصل ډول نه و ترسره شوی ، او نظارت کونکي اداره د تفتیش او منلو په بشپړولو کې پاتې راغلې ، کوم چې د خوندي عملیاتو لپاره پټ خطرونه رامینځته کړي. واحد
2. د کنټرول بریښنا رسولو ډیزاین غیر معقول دی.د هوایی کمپرسور PLC کنټرول بریښنا رسولو ډیزاین غیر معقول دی.د هوا کمپرسور PLC کنټرول بریښنا تجهیزات د بسبار له ورته برخې څخه اخیستل کیږي، چې په پایله کې د بریښنا واحد او ضعیف اعتبار دی.
3. د فشار شوي هوا سیسټم ډیزاین غیر معقول دی.د نورمال عملیاتو په جریان کې ، ټول 9 هوایی کمپرسورونه باید روان وي.هیڅ بیک اپ هوایی کمپرسور شتون نلري او د هوایی کمپرسور عملیاتو ناکامۍ کچه لوړه ده ، کوم چې د خوندیتوب لوی خطر رامینځته کوي.
4. د هوا کمپرسور د MCC بریښنا رسولو میتود نیمګړی دی.د کاري بریښنا رسولو او بیک اپ بریښنا رسولو د A او B برخې څخه د 380V ایش لیرې کولو PC څخه د هوایی کمپرسور MCC ته نشي تړل کیدی او په چټکۍ سره نشي بحال کیدی.
5. DCS د هوا کمپرسور PLC کنټرول بریښنا رسولو منطق او سکرین ترتیب نلري، او د کمانډ محصول DCS هیڅ ریکارډ نلري، کوم چې د غلطی تحلیل ستونزمن کوي.
6. د پټو خطرونو ناکافي څیړنه او مدیریت.کله چې واحد د تولید مرحلې ته داخل شو، د ساتنې پرسونل په وخت کې د محلي کنټرول لوپ په چک کولو کې پاتې راغلل، او د دوړو راټولونکي د اخراج فین کنټرول کابینې کې غلط تار ونه موندل شو.
7. د بیړني غبرګون وړتیاو نشتوالی.عملیاتي پرسونل د فشار شوي هوا مداخلو سره معامله کولو کې تجربه نلري، د حادثې نیمګړتیا وړاندوینه درلوده، او د بیړني غبرګون وړتیاوې نلري.دوی لاهم د واحد عملیاتي شرایط د پام وړ تنظیم کړي وروسته له دې چې ټول هوایی کمپرسورونه له مینځه لاړل ، په پایله کې د فشار شوي هوا فشار کې ګړندی کمښت؛کله چې ټول کمپرسورونه د چلولو وروسته وتړل شول، د ساتنې پرسونل د غلطۍ لامل او موقعیت ژر تر ژره په ګوته کولو کې پاتې راغلی، او په وخت سره د ځینې هوایی کمپرسورونو د عملیاتو د بیا رغولو لپاره اغیزمن ګامونه پورته کولو کې پاتې راغلي.
وقایې:
1. غلط تارونه لرې کړئ او د ایش لرې کولو DCS کنټرول کابینې سوځیدلي DI کارت ماډل بدل کړئ.
2. د توزیع بکسونه او د کنټرول کابینې معاینه کړئ په هغو سیمو کې چې د نبات په اوږدو کې سخت او مرطوب کاري چاپیریال لري ترڅو د AC بریښنا پټ خطر له منځه یوسي چې DC ته بهیږي؛د مهم معاون ماشین کنټرول بریښنا رسولو بریښنا رسولو حالت اعتبار وپلټئ.
3. د بریښنا رسولو اعتبار ته وده ورکولو لپاره د مختلف کمپیوټر برخو څخه د هوایی کمپرسور PLC کنټرول بریښنا رسول واخلئ.
4. د هوایی کمپرسور MCC بریښنا رسولو میتود ته وده ورکړئ او د هوایی کمپرسور MCC بریښنا رسولو یو او دوه اتوماتیک انلاک کولو احساس کړئ.
5. د DCS هوایی کمپرسور PLC کنټرول بریښنا رسولو منطق او سکرین ترتیب ته وده ورکړئ.
6. د تخنیکي بدلون پلان جوړ کړئ ترڅو دوه اضافي هوایی کمپرسورونه اضافه کړي ترڅو د فشار شوي هوا سیسټم عملیاتي اعتبار ته وده ورکړي.
7. تخنیکي مدیریت پیاوړې کړئ، د پټو خطرونو د حل کولو وړتیا ته وده ورکړئ، د یوې بیلګې څخه اټکلونه راوباسئ او د ټولو کنټرول کابینې او توزیع بکسونو کې د تارونو منظم معاینه ترسره کړئ.
8. د فشار شوي هوا له لاسه ورکولو وروسته د سایټ د نیومیټیک دروازو د عملیاتو شرایط تنظیم کړئ، او په ټول نبات کې د فشار شوي هوا مداخلې لپاره بیړني پلان ته وده ورکړئ.
9. د کارمندانو مهارتونو روزنه پیاوړې کړئ، د حادثې منظم تمرینونه تنظیم کړئ، او د بیړني غبرګون وړتیاوو ته وده ورکړئ.
بیان: دا مقاله له انټرنیټ څخه بیا تولید شوې.د مقالې مینځپانګه یوازې د زده کړې او ارتباطي موخو لپاره ده.د هوایی کمپرسور شبکه په مقاله کې د نظرونو په اړه بې طرفه پاتې کیږي.د مقالې کاپي حق د اصلي لیکوال او پلیټ فارم پورې اړه لري.که کوم سرغړونه وي، مهرباني وکړئ موږ سره اړیکه ونیسئ ترڅو یې حذف کړئ.