تاسو ته د محوری جریان کمپرسورونو جوړښت، کاري اصولو، ګټو او زیانونو په اړه هراړخیز پوهه درکوي
د محوری کمپرسورونو په اړه پوهه
د محوري جریان کمپرسورونه او سینټرفیوګال کمپرسورونه دواړه د سرعت ډول کمپرسورونو پورې اړه لري، او دواړه د توربین کمپرسور په نوم یادیږي؛د سرعت ډول کمپرسورونو معنی دا ده چې د دوی کاري اصول په بلیډونو تکیه کوي ترڅو په ګاز باندې کار وکړي، او لومړی د ګاز جریان رامینځته کوي د جریان سرعت مخکې له دې چې متحرک انرژي د فشار انرژي بدل کړي خورا ډیریږي.د سینټرفیوګال کمپرسور سره پرتله کول، ځکه چې په کمپرسور کې د ګاز جریان د ریډیل لوري سره نه دی، مګر د محوری لوري سره، د محوری جریان کمپرسور ترټولو لوی ځانګړتیا دا ده چې د ګاز جریان ظرفیت په هر واحد ساحه کې لوی دی، او ورته ورته دی. د ګاز حجم پروسس کولو اساس لاندې، د ریډیل ابعاد کوچنی دی، په ځانګړې توګه د هغو فرصتونو لپاره مناسب چې لوی جریان ته اړتیا لري.سربیره پردې ، د محوری جریان کمپرسور د ساده جوړښت ، مناسب عملیاتو او ساتنې ګټې هم لري.په هرصورت، دا په ښکاره ډول د پیچلي بلیډ پروفایل، د لوړ تولید پروسې اړتیاو، تنګ ثابت کاري ساحه، او په ثابت سرعت کې د کوچني جریان تنظیم کولو سلسله کې د سنټرفیوګال کمپرسورونو څخه ټیټ دی.
لاندې شکل د AV لړۍ محوري جریان کمپرسور جوړښت سکیمیک ډیاګرام دی:
1. چیسس
د محوری جریان کمپرسور کیسینګ په افقی ډول ویشل شوی او د کاسټ اوسپنې (فصل) څخه جوړ شوی دی.دا د ښه سختۍ ځانګړتیاوې لري، هیڅ خرابوالی، شور جذب او د کمپن کمول.د بولټونو سره کلک کړئ ترڅو پورتنۍ او ښکته برخې په خورا سخت ټول سره وصل کړئ.
کیسینګ په بیس کې په څلورو ټکو کې ملاتړ کیږي ، او د ملاتړ څلور نقطې د مینځنۍ تقسیم سطح ته نږدې د ټیټ کیسینګ دواړو خواو کې تنظیم شوي ، ترڅو د واحد ملاتړ ښه ثبات ولري.د څلورو ملاتړ نقطو څخه دوه یې ثابت ټکي دي، او نور دوه یې د سلیډنګ ټکي دي.د کیسینګ ښکته برخه د محور لوري سره د دوه لارښود کیليونو سره هم چمتو شوې ، کوم چې د عملیاتو پرمهال د واحد تودوخې پراختیا لپاره کارول کیږي.
د لویو واحدونو لپاره، د سلیډینګ ملاتړ نقطه د سوینګ بریکٹ لخوا ملاتړ کیږي، او ځانګړي توکي کارول کیږي ترڅو د تودوخې توسع کوچنۍ کړي او د واحد د مرکز لوړوالی بدلون کم کړي.برسېره پردې، یو منځنی ملاتړ د واحد د سختوالي زیاتولو لپاره ټاکل شوی.
2. جامد ویین بیرینګ سلنډر
د سټیشنری ویین بیرینګ سلنډر د کمپرسور د تنظیم وړ سټیشنري وینز لپاره ملاتړ سلنډر دی.دا د افقی ویش په توګه ډیزاین شوی.د جیومیټریک اندازه د ایروډینامیک ډیزاین لخوا ټاکل کیږي ، کوم چې د کمپرسور جوړښت ډیزاین اصلي مینځپانګه ده.د داخلی حلقه د سټیشنری وین بیرینګ سلنډر د انټیک پای سره سمون لري، او ډیفیوزر د اخراج پای سره سمون لري.دوی په ترتیب سره د کیسینګ او سیل کولو آستین سره وصل شوي ترڅو د اخستلو پای ته رسیدو او د اخراج پای ته د توسع کیدو تیریدو رامینځته کړي.یو چینل او هغه چینل چې د روټر او وین بیرینګ سلنډر لخوا رامینځته شوی د محوری جریان کمپرسور بشپړ هوایی جریان چینل رامینځته کولو لپاره یوځای کیږي.
د سټیشنري وین بییرنګ سلنډر سلنډر بدن د ډیکټائل اوسپنې څخه اچول شوی او دقیق ماشین شوی دی.دواړه پایونه په ترتیب سره په کیسینګ کې ملاتړ کیږي ، د اخراج اړخ ته نږدې پای د سلایډ ملاتړ دی ، او د هوا انټیک اړخ ته نږدې پای یو ثابت ملاتړ دی.
په مختلف کچو کې د څرخیدو وړ لارښود وینز شتون لري او د وین بیرینګ سلنډر کې د هر لارښود ویین لپاره اتوماتیک وین بیرنگونه ، کرینکس ، سلایډرونه او نور شتون لري.د سټیشنری پاڼی بییرنگ یو کروی رنګ لرونکی رنګ دی چې د ښه ځان غوړولو اغیزې سره دی ، او د دې خدمت ژوند له 25 کلونو څخه ډیر دی ، کوم چې خوندي او د باور وړ دی.د سیلیکون سیل کولو حلقه د وینی ډډ باندې نصب شوې ترڅو د ګاز لیکیدو او دوړو ننوتلو مخه ونیسي.د سیل کولو پټې ډکول د بیرینګ سلنډر د اخراج پای بهرنۍ دایره کې او د لیک کیدو مخنیوي لپاره د کیسینګ ملاتړ چمتو شوي.
3. د تعدیل سلنډر او د وینی تنظیم کولو میکانیزم
د تعدیل سلنډر د فولادو پلیټونو لخوا ویلډ شوی، په افقی ډول ویشل شوی، او منځنی ویشل شوی سطح د بولټ پواسطه وصل شوی، کوم چې لوړ سختی لري.دا په څلور ټکو کې د کیسینګ دننه ملاتړ کیږي ، او څلور ملاتړ بیرنګونه د غیر غوړ شوي "Du" فلزي څخه جوړ شوي دي.په یو اړخ کې دوه ټکي نیمه تړلي دي، محوري حرکت ته اجازه ورکوي؛په بل اړخ کې دوه ټکي رامینځته شوي دي ډول د محوري او ریډیل حرارتي توسعې ته اجازه ورکوي ، او د وینز مختلف مرحلو لارښود حلقې د تنظیم کولو سلنډر دننه نصب شوي.
د سټیټر بلیډ تنظیم کولو میکانیزم د سرو موټور ، نښلونکي پلیټ ، د تنظیم کولو سلنډر او د تیغ ملاتړ سلنډر څخه جوړ دی.د دې دنده د متغیر کاري شرایطو پوره کولو لپاره د کمپرسور په ټولو کچو کې د سټیټر بلیډ زاویه تنظیم کول دي.دوه سرو موټورونه د کمپرسور په دواړو خواوو کې نصب شوي او د نښلونکي پلیټ له لارې د تنظیم کولو سلنډر سره وصل شوي.سرو موټور، د بریښنا د تیلو سټیشن، د تیلو پایپ لاین، او د اتوماتیک کنټرول وسایلو سیټ د وین زاویه تنظیم کولو لپاره د هیدرولیک سرو میکانیزم جوړوي.کله چې د بریښنا د تیلو سټیشن څخه د 130bar لوړ فشار تیل فعالیت کوي ، د سرو موټور پسټون حرکت ته اړ ایستل کیږي ، او نښلونکی پلیټ د تنظیم کولو سلنډر چلوي ترڅو په محوري لوري کې په همغږي ډول حرکت وکړي ، او سلیډر د سټیټر وین حرکت کوي. د کرینک له لارې، ترڅو د سټیټر وین زاویه تنظیم کولو هدف ترلاسه کړي.دا د ایروډینامیک ډیزاین اړتیاو څخه لیدل کیدی شي چې د کمپرسور د هرې مرحلې د ویین زاویه د تنظیم کولو اندازه توپیر لري، او عموما د تنظیم کولو اندازه د لومړي مرحلې څخه وروستي مرحلې ته په تدریجي ډول کمیږي، کوم چې د اوږدوالی په ټاکلو سره احساس کیدی شي. د کرینک، دا دی، د لومړي مرحلې څخه تر وروستۍ مرحلې پورې په اوږدوالی کې زیاتوالی.
د تعدیل سلنډر ته "منځنی سلنډر" هم ویل کیږي ځکه چې دا د کیسینګ او د تیغ لرونکی سلنډر تر مینځ ځای په ځای شوی ، پداسې حال کې چې کیسینګ او تیغ لرونکی سلنډر په ترتیب سره د "بیرونی سلنډر" او "داخلي سلنډر" په نوم یادیږي.دا درې پرت سلنډر جوړښت د حرارتي توسعې له امله د واحد تخریب او فشار غلظت خورا کموي ، او په ورته وخت کې د خارجي عواملو له امله رامینځته شوي دوړو او میخانیکي زیانونو څخه د تنظیم میکانیزم مخه نیسي.
4. روټر او بلیډونه
روټر د اصلي شافټ څخه جوړ شوی دی، په ټولو سطحو کې حرکت کوي بلیډونه، سپیسر بلاکونه، د تیغ بندولو ګروپونه، د مچ تیغونه او نور. روټر د مساوي داخلي قطر جوړښت لري، کوم چې د پروسس لپاره مناسب دی.
سپینډل د لوړ الماس فولاد څخه جوړ شوی.د اصلي شافټ موادو کیمیاوي جوړښت باید په کلکه ازموینه او تحلیل شي، او د فعالیت شاخص د ازموینې بلاک لخوا چک کیږي.د خراب ماشین کولو وروسته، د تودوخې ثبات تصدیق کولو او د پاتې پاتې فشار یوه برخه له منځه وړلو لپاره د ګرم چلولو ازموینې ته اړتیا ده.وروسته لدې چې پورتنۍ شاخصونه وړ وي ، دا د ماشین کولو پای ته رسولی شي.د پای ته رسیدو وروسته، د رنګ کولو معاینه یا مقناطیسي ذره معاینه په ژورنالونو کې په دواړو سرونو کې اړینه ده، او درزونه اجازه نلري.
حرکت کونکي بلیډونه او سټیشنري بلیډونه د سټینلیس فولادو جعل کولو خالي ځایونو څخه جوړ شوي ، او خام مواد باید د کیمیاوي ترکیب ، میخانیکي ملکیتونو ، غیر فلزي سلیګ شاملولو او درزونو لپاره معاینه شي.وروسته له دې چې تیغ پالش شي، لوند شګه بلاسټینګ ترسره کیږي ترڅو د سطحې ستړیا مقاومت لوړ کړي.جوړونکی تیغ د فریکونسۍ اندازه کولو ته اړتیا لري، او که اړتیا وي، دا د فریکونسۍ ترمیم ته اړتیا لري.
د هرې مرحلې خوځنده تیغونه د محیطي لوري په اوږدو کې د عمودی ونې په شکل د تیغ په ریښه نالی کې نصب شوي، او د سپیسر بلاکونه د دوو بلیډونو د موقعیت لپاره کارول کیږي، او د تالاشۍ سپیسر بلاکونه د دوو خوځنده تیغونو د موقعیت او بندولو لپاره کارول کیږي. د هرې مرحلې په پای کې نصب شوی.سخت
د ویلو په دواړو سرونو کې دوه بیلانس ډیسکونه پروسس شوي ، او په دوه الوتکو کې د وزن توازن کول اسانه دي.د بیلانس پلیټ او سیل کولو آستین د توازن پسټون رامینځته کوي ، کوم چې د بیلانس پایپ له لارې کار کوي ترڅو د نیوماتیک لخوا رامینځته شوي محوری ځواک برخې توازن وساتي ، د فشار بییرنګ باندې بار کم کړي ، او بیرنگ په خوندي چاپیریال کې رامینځته کړي.
5. غدود
د شافټ پای سیل آستینونه په ترتیب سره د انټیک اړخ او د کمپرسور د اخراج اړخ کې شتون لري ، او د سیل پلیټونه د روټر په اړوندو برخو کې ځای په ځای شوي د ګاز لیکیدو او داخلي تخریب مخه نیولو لپاره د لیبرینت مهر جوړوي.د نصب او ساتنې اسانتیا لپاره ، دا د سیل کولو آستین بهرنۍ دایره کې د تنظیم کولو بلاک له لارې تنظیم شوی.
6. د بیرینګ بکس
ریډیل بیرنگونه او د فشار بیرنگونه د بیرنگ بکس کې تنظیم شوي ، او د بیرنگونو غوړولو لپاره تیل د بیرینګ بکس څخه راټولیږي او د تیلو ټانک ته راستنیږي.معمولا ، د بکس لاندې برخه د لارښود وسیلې سره مجهز کیږي (کله چې مدغم کیږي) ، کوم چې د اډې سره همکاري کوي ترڅو د واحد مرکز رامینځته کړي او په تودوخې توګه په محور لوري کې پراخه شي.د سپیټ بیرینګ هستوګنې لپاره، درې لارښود کیلي د غاړې په ښکته برخه کې نصب شوي ترڅو د کور حرارتي توسع اسانه کړي.د محوری لارښود کیلي هم د کیسینګ په یوه اړخ کې تنظیم شوې ترڅو د کیسینګ سره سمون ولري.د بییرنګ بکس د څارنې وسیلو سره مجهز دی لکه د بیرینګ تودوخې اندازه کول ، د روټر کمپن اندازه کول ، او د شافټ بې ځایه کیدو اندازه کول.
7. بیرنگ
د روټر ډیری محوری فشار د بیلانس پلیټ لخوا رامینځته کیږي، او د 20 ~ 40kN پاتې محوری فشار د فشار بییرنګ لخوا رامینځته کیږي.د فشار پیډونه په اوتومات ډول د بار اندازې سره سم تنظیم کیدی شي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې په هر پیډ کې بار په مساوي ډول توزیع شوی.د زور پیډونه د کاربن فولاد کاسټ ببیټ مصر څخه جوړ شوي دي.
دوه ډوله ریډیل بیرنگونه شتون لري.د لوړ ځواک او ټیټ سرعت سره کمپرسورونه بیرینګ بیرینګونه کاروي، او د ټیټ بریښنا او لوړ سرعت سره کمپرسورونه د ټیلینګ پیډ بیرینګ کاروي.
لوی پیمانه واحدونه عموما د پیل کولو اسانتیا لپاره د لوړ فشار جیکینګ وسیلو سره مجهز دي.د لوړ فشار پمپ په لنډ وخت کې د 80MPa لوړ فشار رامینځته کوي ، او د ریډیل بیرینګ لاندې د لوړ فشار تیلو حوض نصب شوی ترڅو روټر پورته کړي او د پیل مقاومت کم کړي.د پیل کولو وروسته، د تیلو فشار 5 ~ 15MPa ته راټیټیږي.
د محوری جریان کمپرسور د ډیزاین شرایطو لاندې کار کوي.کله چې عملیاتي شرایط بدل شي، د دې عملیاتي نقطه به د ډیزاین نقطه پریږدي او د غیر ډیزاین عملیاتي حالت ساحې ته ننوځي.په دې وخت کې، د هوا د جریان اصلي حالت د ډیزاین عملیاتي حالت څخه توپیر لري.، او د ځینو شرایطو لاندې، د بې ثباته جریان حالت واقع کیږي.د اوسني نظر څخه، ډیری عادي بې ثباته کاري شرایط شتون لري: د بیلګې په توګه، د سټال کاري حالت، د کاري حالت زیاتوالی او د کاري حالت بلاک کول، او دا درې کاري شرایط د ایروډینامیک بې ثباته کاري شرایطو پورې اړه لري.
کله چې د محوري جریان کمپرسور د دې بې ثباته کاري شرایطو لاندې کار کوي، نه یوازې د کار فعالیت به خورا خراب شي، مګر ځینې وختونه قوي وایبریشنونه به واقع شي، نو ماشین نشي کولی په نورمال ډول کار وکړي، او حتی جدي زیانونه به پیښ شي.
1. د محوری جریان کمپرسور څرخیدل
د سټیشنري وین د لږ تر لږه زاویه او د محوری جریان کمپرسور د ځانګړتیا وکر لږترلږه عملیاتي زاویه لین تر مینځ ساحه د څرخیدونکي سټال ساحه بلل کیږي، او څرخیدونکي سټیل په دوه ډوله ویشل کیږي: پرمختللی سټیل او ناڅاپي سټیل.کله چې د هوا حجم د محوري جریان اصلي فین د څرخي سټال لاین حد څخه کم وي ، د تیغ په شا کې د هوا جریان به مات شي ، او په ماشین کې دننه د هوا جریان به د حرکت جریان رامینځته کړي ، کوم چې به د تیغ لامل شي. بدیل فشار رامینځته کوي او د ستړیا زیان لامل کیږي.
د ځنډیدو مخنیوي لپاره ، آپریټر ته اړتیا ده چې د انجن ځانګړتیا وکر سره آشنا وي ، او د پیل کولو پروسې په جریان کې په چټکۍ سره د سټیلینګ زون څخه تیریږي.د عملیاتو پروسې په جریان کې ، لږترلږه سټیټر تیغ زاویه باید د تولید کونکي مقرراتو سره سم له ټاکل شوي ارزښت څخه ټیټه نه وي.
2. محوری کمپرسور سرج
کله چې کمپرسور د پایپ شبکې سره د یو ټاکلي حجم سره په ګډه کار کوي، کله چې کمپرسور د لوړ کمپریشن تناسب او د ټیټ جریان نرخ سره کار کوي، کله چې د کمپرسور جریان کچه د یو ټاکلي ارزښت څخه کم وي، د بلیډ شاته آرک هوایی جریان به وي. په جدي توګه جلا کیږي تر هغه چې تیریدل بند نه وي، او د هوا جریان به په کلکه سره حرکت وکړي.او د آوټ لیټ پایپ شبکې د هوا ظرفیت او هوا مقاومت سره یو وسیلې جوړوي.په دې وخت کې، د شبکې سیسټم د هوا جریان پیرامیټونه په ټولیز ډول بدلون کوي، دا د هوا حجم او فشار د وخت او طولیت سره په دوره توګه بدلون کوي؛د کمپرسور ځواک او غږ دواړه په دوره توګه بدلیږي..پورته ذکر شوي بدلونونه خورا سخت دي، د دې سبب ګرځي چې فوسیل په کلکه ودریږي، او حتی ماشین نشي کولی نورمال عملیات وساتي.دې پدیدې ته سرج ویل کیږي.
څرنګه چې سرج یوه پدیده ده چې په ټول ماشین او شبکې سیسټم کې واقع کیږي، دا نه یوازې د کمپرسور داخلي جریان ځانګړتیاو پورې اړه لري، بلکې د پایپ شبکې ځانګړتیاوو پورې اړه لري، او د هغې طول او فریکونسۍ د حجم لخوا تسلط لري. د پایپ شبکه.
د زیاتوالي پایلې اکثرا جدي وي.دا به د کمپرسور روټر او سټیټر اجزا د بدیل فشار او فریکچر څخه تیریږي ، د انټرسټیج فشار غیر معمولي کیدو لامل کیږي چې قوي وایبریشن رامینځته کړي ، په پایله کې سیلونو او فشار بیرنګ ته زیان رسوي ، او د روټر او سټیټر د ټکر لامل کیږي.د جدي پیښو لامل کیږي.په ځانګړي توګه د لوړ فشار محوري جریان کمپرسورونو لپاره ، سرج ممکن په لنډ وخت کې ماشین ویجاړ کړي ، نو کمپرسور ته اجازه نه ورکول کیږي چې د زیاتوالي شرایطو لاندې کار وکړي.
د پورتنیو لومړنیو تحلیلونو څخه، دا معلومه شوه چې زیاتوالی په لومړي سر کې د متغیر کاري شرایطو لاندې د کمپرسور بلیډ کاسکیډ کې د ایروډینامیک پیرامیټرو او جیومیټریک پیرامیټونو د نه تنظیم کولو له امله رامینځته شوی د گردش سټال له امله رامینځته کیږي.مګر ټول څرخيدونکي سټالونه به لازمي نه وي چې د سرج لامل شي ، وروستی هم د پایپ شبکې سیسټم پورې اړه لري ، نو د سرج پدیدې رامینځته کیدو کې دوه عوامل شامل دي: په داخلي توګه ، دا د محوری جریان کمپرسور پورې اړه لري د ځینې شرایطو لاندې ، یو ناڅاپه سټال واقع کیږي. ;په بهر کې، دا د پایپ شبکې ظرفیت او ځانګړتیاوو پورې اړه لري.لومړی یو داخلي لامل دی، پداسې حال کې چې وروستی یو بهرنی حالت دی.داخلي لامل یوازې د بهرنیو شرایطو په همکارۍ زیاتوالی هڅوي.
3. د محوري کمپرسور بندول
د کمپرسور د تیغ حلق ساحه ټاکل شوې ده.کله چې د جريان کچه لوړه شي، د هوا د جريان د محوري سرعت د زياتوالي له امله، د هوا د جريان نسبي سرعت زياتيږي، او د بريد منفي زاویه (د بريد زاویه د هوا د جريان د لوري او نصب کولو زاویه ترمنځ زاویه ده. د تیغ په داخل کې) هم زیاتیږي.پدې وخت کې ، د cascade inlet په کوچنۍ برخه کې د اوسط هوا جریان به د غږ سرعت ته ورسیږي ، نو د کمپرسور له لارې جریان به مهم ارزښت ته ورسیږي او وده ته به دوام ورنکړي.دې پدیدې ته بلاک کول ویل کیږي.د لومړنیو وینونو دا بندول د کمپرسور اعظمي جریان ټاکي.کله چې د اخراج فشار راټیټ شي، په کمپرسور کې ګاز به د پراخوالي حجم د زیاتوالي له امله د جریان کچه لوړه کړي، او خنډ به هم رامینځته شي کله چې د هوا جریان په وروستي cascade کې د غږ سرعت ته ورسیږي.ځکه چې د وروستي تیغ د هوا جریان بند شوی، د وروستي تیغ په مخ کې د هوا فشار لوړیږي، او د وروستي تیغ تر شا د هوا فشار کمیږي، چې د وروستي تیغ د مخکینۍ او شا ترمنځ د فشار توپیر ډیریږي، نو د وروستي تیغ په مخ او شا کې ځواک غیر متوازن دی او فشار رامینځته کیدی شي.د تیغ د زیان لامل کیږي.
کله چې د محوری جریان کمپرسور د تیغ شکل او کاسکیډ پیرامیټونه وټاکل شي، د هغې د بندولو ځانګړتیاوې هم ټاکل شوي.محوري کمپرسورونو ته اجازه نه ورکول کیږي چې د چاک لاین لاندې ساحه کې د ډیر وخت لپاره ودریږي.
په عموم کې ، د محوری جریان کمپرسور ضد ضد کنټرول اړتیا نلري د سرج ضد کنټرول په څیر سخت وي ، د کنټرول عمل ګړندی کیدو ته اړتیا نلري ، او د سفر تمځای ټاکلو ته اړتیا نشته.د دې لپاره چې ایا د بندولو ضد کنټرول تنظیم کړئ ، دا پخپله کمپرسور پورې اړه لري چې د پریکړې غوښتنه وکړئ.ځینې جوړونکو په ډیزاین کې د بلیډونو پیاوړتیا په پام کې نیولې، نو دوی کولی شي د فلټر فشار زیاتوالي سره مقاومت وکړي، نو دوی اړتیا نلري د بلاک کولو کنټرول تنظیم کړي.که چیرې تولید کونکی په پام کې ونه نیسي چې د تیغ ځواک باید ډیر شي کله چې په ډیزاین کې د بلاک کولو پدیده رامینځته شي ، د بلاک کولو ضد اتوماتیک کنټرول اسانتیاوې باید چمتو شي.
د محوري جریان کمپرسور د بندیدو ضد کنټرول سکیم په لاندې ډول دی: د تیتلی ضد بندولو والو د کمپرسور په پایپ لاین کې نصب شوی ، او د داخلي جریان نرخ دوه کشف سیګنالونه او د آوټ لیټ فشار په ورته وخت کې دننه کیږي. د بندیدو ضد تنظیم کوونکی.کله چې د ماشین د آوټ لیټ فشار په غیر معمولي ډول راټیټ شي او د ماشین کاري نقطه د انټي بلاکینګ لاین لاندې راښکته شي ، د تنظیم کونکي محصول سیګنال د بلاک کولو ضد والو ته لیږل کیږي ترڅو والو نږدې کوچنی کړي ، نو د هوا فشار لوړیږي. ، د جریان کچه کمیږي ، او کاري نقطه د بلاک کولو ضد لاین ته ننوځي.د بلاک کولو لاین څخه پورته ، ماشین د بلاک کولو حالت څخه خلاصیږي.
