د روټر آوټ لیټ د تودوخې د ناکامۍ لامل خورا لوړ دی
1. د تیلو کچه ډیره ټیټه ده
2. کولر بند شوی دی
13. د هوا فلټر بند شوی دی
14. د روټر سره ستونزه ده
3. د توفینګ 15 سلاټ کې د ګرمې هوا بیرته جریان شتون لري. د تیلو کولر بند شوی دی
4. ناکافي سړه هوا حجم
16. د پورته کولو والو پسټون زیانمن شوی او بند شوی دی.17. لږ تر لږه د فشار والو بند دی.
5. د ترموسټاتیک والو بند دی
7. د یخولو اوبو جریان سم نه دی (منفي فشار) 18 د نلی لیک او خنډ
6. د یخولو اوبو د ننوتلو تودوخه ډیره لوړه ده
8. د تیلو د قطع کولو والو بند دی
9. د تیلو بیرته ستنیدو پایپ بند شوی دی
10. د تیلو او ګازو جلا کونکي د فشار توپیر خورا لوی دی
11. وروسته کولر بند شوی دی
12. د تیلو فلټر بند شوی دی
د موټرو اوورلوډ غلطیو لاملونه
1. د F21 اوورلوډ ریل زوړ دی، کمزوری اړیکه، خرابه شوې 2. د Q15 اوورلوډ ریل زوړ دی، د اړیکو ضعیف زاویه، خراب شوی
3. د F21 او Q15 ریلونو معمول تړل شوی کونج منحل شوی
4. د زاویه ګډ ناکامي (د زړښت ارینګ)
6. د solenoid والو زیانمن شوی
8. د تیلو او ګاز جلا کوونکی بند شوی دی
10. لږ تر لږه د فشار والو بند دی
12. د درې پړاو ولټاژ ډیر ټیټ یا غیر متوازن دی
13. د موټرو د یخولو فین خراب شوی یا د تودوخې ضایع کول ضعیف دي
14. روټر بند دی
16. د موټرو بییرنګ د غوړ کمښت نلري
18. د ځمکې کمزوری موصلیت
5. د کمپیوټر ناکامي (زوړ عمر)
7. د استخراج والو نشي خلاصیدلی
9. وروسته کولر بند شوی دی
11. د موټرو بییرنګ خراب شوی
15. د لېږدونکي فرعي څرخ دروند دی
17. درې پړاوه موصلیت ډیر ټیټ دی
19. د کرښې عمر، ترمینل سوځول
د تیلو چلولو عام لاملونه څه دي؟
د تیلو کچه ډیره لوړه ده او ډیر تیل انجیکشن شوي دي.
۱۲۳۴۵ ل
د تیلو بیرته ستنیدو پایپ بند شوی.د تیلو بیرته راستنیدو پایپ نصب کول (د تیلو جلا کولو کور له لاندې برخې څخه فاصله) اړتیاوې نه پوره کوي او د وتلو فشار خورا ټیټ دی کله چې واحد روان وي
د جلا کولو بیرل دننه جلا کونکی زیانمن شوی او واحد د تیلو لیک لري
غلط غوړ، ډیری فوم
8. د تیلو خرابیدل یا ډیر وخت کارول.9. په خارجي اسپینر کې تیل، که د اصلي ټیوب O- حلقه مهر نه وي، دا به تیل لیکي.10. که چیرې واحد د تیلو بیرته ستنیدونکي چیک والو ولري، یو طرفه والو به د واحد د بندیدو لامل شي، تیل بیرته د تیلو جلا کونکي ته ځي، او کله چې بیا پیل شي تیل به له منځه ځي.11. د تیلو جلا کوونکی کور زیانمن شوی او مات شوی.
د سکرو هوا کمپرسور کمپریس شوي هوا کې د تیلو لوړ مینځپانګې لاملونه
د تیلو او ګازو جلا کوونکی کیفیت
د تیلو بیرته ستنیدو پایپ یا د تیلو بیرته ستنیدو چیک والو بلاک شوی
د فشار ساتنې والو پرانیستلو فشار خورا ټیټ دی
څلورم: د فشار استعمال ډیر کم دی
پنځم: د تیلو فوم کیفیت
د عام فشار ساتنې والو د ګاز خارجولو لپاره د 0.40Mpa څخه ډیر یا مساوي ټاکل شوی ،
دا غوره ده چې اصلي (جوړ شوي) د تیلو او ګاز جلا کونکي کور وکاروئ.ایا د تیلو بیرته راستنیدونکي پایپ موقعیت آفسیټ دی یا نه د تیلو بیرته راستنیدونکي پایپ او فلټر سکرین یا د تیلو بیرته ستنیدو چیک والو پورې اړه لري.
د هوا کمپرسور فشار ساتنې والو جریان کچه خورا لوړه کولی شي په فشار شوي هوا کې د تیلو لوړ مینځپانګه تولید کړي (د کریکینګ فشار خورا ټیټ دی) ، دا حالت ډیری وختونه پیښیږي.
ولې باید د غوړ غوړ په منظم ډول بدل شي؟
وروسته له دې چې د غوړولو تیل د یوې ټاکلې مودې لپاره کارول کیږي، دا باید په منظمه توګه د لاندې فکتورونو له امله بدل شي چې د تیلو کیفیت اغیزه کوي: 1. د فلزي شیفونه د اغوستلو له امله د رګونو سطح څخه پاک شوي؛2. دوړې او نور سخت ذرات چې د هوا له لارې راوړل کیږي: 3. د مولډینګ شګه چې د کاسټ کولو څخه په احتیاط سره نه وي ایستل شوي؛4. د ماشین برخه کې د رنګ طبقه پاکه شوې ده؛
5. د غوړولو غوړ د یخولو پروسې په جریان کې رطوبت تولیدوي او غوړ خرابیږي: 6. د تودوخې او د غوړ غوړ نور تاثیرات په جریان کې د غوړ غوړ په تدریجي ډول د غوړ غوړ فعالیت کموي.
پورته ذکر شوي ډولونه په اسانۍ سره د غوړ کولو تیلو کې د خړوبونکي پیسټ انالوګونو رامینځته کولو لپاره اسانه دي ، د غوړ غوړ ککړوي ، او د ماشین د رګونو سطحې خړپړتیا ګړندۍ کوي.له همدې امله ، که چیرې د ماشین غوړ غوړ په تدریجي ډول د کارولو پرمهال لاندې شاخصونو ته خراب شي ، نو دا باید د نوي تیلو سره بدل شي: که چیرې د تفتیش تجهیزات شتون ونلري او معاینه نشي ، نو دا په هر 2000 څخه تر 3000 ساعتونو کې د نوي تیلو سره بدل کړئ.او په دقت سره د تیلو رسولو تجهیزات او د غوړ هر ځای پاک کړئ.
کوم عوامل به د سکرو کمپرسور ریښتیني بې ځایه کیدو اغیزه وکړي
د سکرو کمپرسور نظریاتي بې ځایه کیدل د غاښونو د مینځلو حجم، د غاښونو شمیر او سرعت پورې اړه لري.د غاښونو ترمنځ حجم د روټر جیومیټریک اندازې لخوا ټاکل کیږي.د کمپرسورونو لپاره، د حقیقي بې ځایه کیدو احتمالي دلیلونه د نظري بې ځایه کیدو څخه کم دي: 1) لیک.د عملیاتو په جریان کې د روټرونو او روټر او کیسینګ ترمینځ هیڅ اړیکه شتون نلري ، او یو مشخص تشه ساتل کیږي ، نو د ګاز لیک به پیښ شي.کله چې د فشار ډیر شوی ګاز د سکشن پایپ او د تشې له لارې چوسونکي نالی ته لیک شي، د وتلو حجم به کم شي.د لیک د کمولو لپاره، د سیل کولو غاښونه د چلول شوي روټر د غاښونو په سر کې جوړ شوي، د سیل کولو نالی د موټر چلونکي روټر د غاښونو په ریښه کې پرانستل کیږي، او د حلقوي شکل یا پټې په شکل سیل کولو غاښونه هم په پای کې پروسس کیږي.که چیرې دا سیلنګ لاینونه اغوستل شي ، نو لیک به ډیر شي او د وتلو حجم به کم شي: 2) د تنفس حالت.د سکرو کمپرسور یو حجمیتریک کمپرسور دی، او د سکشن حجم بدل شوی نه دی.کله چې د سکشن تودوخه لوړه شي، یا د سکشن پایپ لاین مقاومت د سکشن فشار کمولو لپاره خورا لوی وي، د ګاز کثافت کمیږي، او د ګاز کیفیت د هغې مطابق کمیږي.بې ځایه کیدل:
کوم عوامل به د سکرو کمپرسور ریښتیني بې ځایه کیدو اغیزه وکړي
3) د یخولو اغیز.د ګاز د حرارت درجه به د کمپریشن پروسې په جریان کې لوړه شي، او د روټر او کیسینګ تودوخه به هم د هغې مطابق لوړ شي.له همدې امله ، د سکشن پروسې په جریان کې ، ګاز به د روټر او کیسینګ لخوا تودوخه شي او پراخه شي ، نو د سکشن حجم به د دې مطابق کم شي.د سکرو هوا کمپرسور ځینې روټرونه د تیلو پواسطه یخ شوي، او کیسینګ د اوبو په واسطه یخ کیږي.یو هدف یې د تودوخې کمول دي.کله چې د یخولو اغیزه ښه نه وي، د تودوخې درجه به لوړه شي او د وتلو حجم به کم شي؛
4) سرعت.د سکرو کمپرسور بې ځایه کیدل په مستقیم ډول د سرعت سره متناسب دی.سرعت اکثرا د بریښنا شبکې ولتاژ او فریکونسۍ سره بدلیږي.کله چې ولتاژ کم شي (د غیر متمرکز موټرو لپاره) یا فریکونسۍ کمه شي، سرعت به راټیټ شي، د ګاز حجم کموي.
د سکرو کمپرسور د لوړې تودوخې اصلي لامل
1234 د بیرنگ پاکوالی کوچنی دی؛د بیرنگ پیډ زیانمن شوی؛د غوړ تیلو رسولو فشار خورا ټیټ دی؛د کمپرسور د تیلو بیرته راستنیدل اسانه ندي؛
D.
0
کمپرسور په غیر معمولي کاري حالت کې دی، محوری فشار ډیر لوی دی (د فشار بییرنګ)؛
6. د غوړ کولو تیلو تودوخې ایکسچینجر موثریت کمیږي، او د تیلو دننه کولو تودوخه لوړه ده؛
که پورتني دلایل موجود وي، ایا د تودوخې اندازه کولو پلاټینیم حرارتي مقاومت په نورمال ډول سره وصل دی به د بیرینګ لخوا ښودل شوي تودوخې مشخص کړي.
څلور لاملونه چې ولې د سکرو کمپرسور تودوخه خورا لوړه ده
1. د کولر موثریت ټیټ دی
2. د غوړولو غوړ د زړښت ناکامي
3. د تیلو د تودوخې سینسر ناکامیږي
4. د حرکت برخو ضعیف همغږي
نهه، کمپرسور overheating
a.تیل نشته یا د تیلو کچه ډیره ټیټه ده
د تیلو فلټر بند شوی
د تیلو د قطع کولو والو ناکامیږي، او سپول بندیږي C.
d.د تیلو ګاز جلا کونکي فلټر عنصر تړل شوی یا مقاومت خورا لوړ دی
e.د تیلو کولر سطحه بنده شوې ده
د سکرو کمپرسور د لوړې تودوخې ځانګړي لاملونه
* د یونټ کولنټ کچه ډیره ټیټه ده
* د تیلو فلټر عنصر تړل شوی
* د تیلو کنټرول والو ناکامي (خراب برخه).
* د تیلو د قطع شوي سولینایډ والو ډایفرام مات شوی یا زوړ شوی
* د فین موټرو ناکامي.
* د یخولو فین خراب شوی.
* د اخراج نلکه نرمه نه ده یا د اخراج مقاومت لوی دی (لیوارډ).
* محیطي تودوخه له ټاکل شوي حد څخه تیریږي
* د تودوخې سینسر ناکامي.
* ایا د فشار ګیج غلط دی.
ولې کمپرسور نه پورته کیږي
a.د ګاز پایپ لاین فشار د ټاکل شوي بار فشار څخه ډیر دی او د فشار تنظیم کونکی منحل شوی
Atlas Copco
حل a.د اقداماتو کولو ته اړتیا نشته.کله چې د ګاز پایپ لاین فشار د فشار تنظیم کونکي د بار کولو (پوزیشن) فشار څخه ټیټ وي ، کمپرسور به په اوتومات ډول بار شي
ب.د Solenoid والو ناکامي
ج.د تیلو ګاز جلا کونکي او د بارولو والو ترمینځ د کنټرول پایپ لاین کې لیک شتون لري
ب.لرې کړئ او معاینه کړئ، که اړتیا وي بدل کړئ
C. پایپ لاین او پیوستون وګورئ، که چیرې لیک شتون ولري، ترمیم ته اړتیا لري.
