موټور ګړندی مات شوی ، او انورټر د شیطان په توګه عمل کوي؟د موټور او انورټر تر منځ راز په یوه مقاله کې ولولئ!
ډیری خلکو موټرو ته د انورټر زیان رسولو پیښه کشف کړې.د بیلګې په توګه، په تیرو دوو کلونو کې د اوبو پمپ فابریکه کې، کاروونکو په مکرر ډول راپور ورکړی چې د اوبو پمپ د تضمین دورې په جریان کې خراب شوی.په تیرو وختونو کې، د پمپ فابریکې د محصولاتو کیفیت خورا د باور وړ و.د تحقیقاتو وروسته، دا معلومه شوه چې دا ویجاړ شوي د اوبو پمپونه ټول د فریکونسۍ کنورټرونو لخوا پرمخ وړل شوي.
د فریکونسۍ کنورټرونو ظهور د صنعتي اتومات کنټرول او د موټرو انرژي سپمولو کې نوښتونه راوړي دي.صنعتي تولید تقریبا د فریکونسي کنورټرونو څخه جلا کیدونکی دی.حتی په ورځني ژوند کې ، لفټونه او انورټر ایر کنډیشنر لازمي برخې ګرځیدلي.د فریکونسی کنورټرونه د تولید او ژوند هر کونج ته ننوتل پیل کړي.په هرصورت، د فریکونسۍ کنورټر ډیری بې ساري ستونزې هم راوړي، چې په منځ کې یې موټرو ته زیان یو له خورا معمولي پیښو څخه دی.
ډیری خلکو موټرو ته د انورټر زیان رسولو پیښه کشف کړې.د بیلګې په توګه، په تیرو دوو کلونو کې د اوبو پمپ فابریکه کې، کاروونکو په مکرر ډول راپور ورکړی چې د اوبو پمپ د تضمین دورې په جریان کې خراب شوی.په تیرو وختونو کې، د پمپ فابریکې د محصولاتو کیفیت خورا د باور وړ و.د تحقیقاتو وروسته، دا معلومه شوه چې دا ویجاړ شوي د اوبو پمپونه ټول د فریکونسۍ کنورټرونو لخوا پرمخ وړل شوي.
که څه هم هغه پدیده چې د فریکونسۍ کنورټر موټرو ته زیان رسوي ډیر او ډیر پام ځانته راجلب کړی ، خلک لاهم د دې پدیدې میکانیزم نه پوهیږي ، یوازې پریږدئ چې څنګه یې مخنیوی وشي.د دې مقالې موخه د دې ګډوډۍ حل کول دي.
د انورټر موټرو ته زیان
موټور ته د انورټر په زیان کې دوه اړخونه شامل دي، د سټیټر ویینډینګ زیان او د بییرنګ زیان لکه څنګه چې په 1 شکل کې ښودل شوي. دا ډول زیان عموما د څو اونیو څخه تر لسو میاشتو پورې پیښیږي، او مشخص وخت پورې اړه لري. د انورټر برانډ، د موټور برانډ، د موټور ځواک، د کیریر فریکونسۍ د انورټر، د انورټر او موټور تر منځ د کیبل اوږدوالی، او محیطي تودوخه.ډیری عوامل تړاو لري.د موټرو لومړني تصادفي زیان د تصدۍ تولید ته لوی اقتصادي زیانونه راوړي.دا ډول زیان نه یوازې د موټرو ترمیم او ځای په ځای کولو لګښت دی ، مګر خورا مهم ، د غیر متوقع تولید بندیدو له امله رامینځته شوی اقتصادي زیان.له همدې امله ، کله چې د موټرو چلولو لپاره د فریکونسۍ کنورټر وکاروئ ، نو د موټرو زیان ستونزې ته باید کافي پاملرنه وشي.
د انورټر موټرو ته زیان
د انورټر ډرایو او صنعتي فریکونسۍ ډرایو ترمینځ توپیر
د میکانیزم د پوهیدو لپاره چې ولې د بریښنا فریکوینسي موټورونه د انورټر ډرایو په حالت کې د خرابیدو احتمال لري، لومړی د انورټر چلول شوي موټور ولتاژ او د بریښنا فریکونسۍ ولتاژ ترمنځ توپیر پوهه کړئ.بیا زده کړئ چې دا توپیر څنګه په موټرو منفي اغیزه کولی شي.
د فریکونسۍ کنورټر بنسټیز جوړښت په 2 شکل کې ښودل شوی، په شمول دوه برخې، د ریکټفایر سرکټ او انورټر سرکټ.د ریکټیفیر سرکټ د DC ولټاژ محصول سرکټ دی چې د عادي ډایډونو او فلټر کیپسیټرونو څخه جوړ شوی دی ، او د انورټر سرکټ د DC ولټاژ د نبض چوکۍ ماډل شوي ولتاژ څپې (PWM ولټاژ) بدلوي.له همدې امله، د انورټر چلول شوي موټور ولتاژ څپې د نبض څپې بڼه ده چې د مختلف پلس پلنوالی سره، د ساین څپې ولتاژ څپې په پرتله.د نبض ولتاژ سره د موټرو چلول د موټرو د اسانه زیان اصلي لامل دی.
د انورټر د زیان رسولو میکانیزم د موټرو سټیټر باد
کله چې د نبض ولتاژ په کیبل کې لیږدول کیږي، که د کیبل خنډ د بار له خنډ سره سمون ونلري، انعکاس به د بار په پای کې واقع شي.د انعکاس پایله دا ده چې د پیښې څپې او انعکاس شوي څپې د لوړ ولټاژ رامینځته کولو لپاره سپر کیږي.د دې طول د DC بس ولتاژ دوه چنده ته رسیږي، چې د انورټر د انپټ ولتاژ څخه شاوخوا درې چنده دی، لکه څنګه چې په 3 شکل کې ښودل شوي. د موټرو سټیټر په کویل کې ډیر لوړ ولتاژ اضافه کیږي، کوم چې کویل ته د ولتاژ شاک لامل کیږي. ، او په مکرر ډول د اوور ولټاژ شاکونه به د وخت څخه دمخه د موټرو ناکامیدو لامل شي.
وروسته له دې چې د فریکونسۍ کنورټر لخوا پرمخ وړل شوی موټر د لوړ ولتاژ لخوا اغیزمن کیږي، د هغې ریښتینې ژوند په ډیری فکتورونو پورې اړه لري، پشمول د تودوخې، ککړتیا، کمپن، ولتاژ، کیریر فریکونسۍ، او د کویل موصلیت پروسه.
هرڅومره چې د انورټر کیریر فریکونسۍ لوړه وي ، د تولید اوسني څپې د سین څپې ته نږدې وي ، کوم چې د موټرو عملیاتي تودوخې کموي او د موصلیت ژوند اوږدوي.په هرصورت، د لوړ کیریر فریکونسۍ پدې معنی ده چې په هر ثانیه کې د تولید شوي سپیک ولټاژونو شمیر ډیر دی، او موټرو ته د شاکونو شمیر ډیر دی.شکل 4 د کیبل اوږدوالی او کیریر فریکونسۍ د فعالیت په توګه د موصلیت ژوند ښیې.دا د ارقامو څخه لیدل کیدی شي چې د 200 فوټ کیبل لپاره، کله چې د کیریر فریکونسۍ له 3kHz څخه 12kHz ته لوړه شي (د 4 ځله بدلون)، د موصلیت ژوند له 80,000 ساعتونو څخه 20,000 ساعتونو ته راټیټیږي (د توپیر سره. 4 ځله).
په موصلیت باندې د کیریر فریکونسۍ اغیزه
د موټور د حرارت درجه لوړه وي، د موصل ژوند لنډ وي، لکه څنګه چې په 5 شکل کې ښودل شوي، کله چې د تودوخې درجه 75 درجو ته لوړه شي، د موټرو ژوند یوازې 50٪ وي.د یو موټور لپاره چې د انورټر لخوا پرمخ وړل کیږي، ځکه چې د PWM ولتاژ ډیر لوړ فریکونسۍ برخې لري، د موټرو تودوخه به د بریښنا فریکونسۍ ولتاژ ډرایو څخه ډیره لوړه وي.
د انورټر د زیان د موټرو بییرنګ میکانیزم
دلیل چې ولې د فریکونسۍ کنورټر د موټرو بییرنګ ته زیان رسوي دا دی چې د بیرنګ له لارې جریان شتون لري ، او دا جریان د متقابل پیوستون حالت کې دی.د متقابل ارتباط سرکټ به یو آرک رامینځته کړي ، او آرک به بییرنګ وسوځوي.
د AC موټرو په بیرنګ کې د اوسني جریان دوه اصلي لاملونه شتون لري.لومړی، د داخلي برقی مقناطیسي ساحې د عدم توازن له امله رامینځته شوی ولتاژ، او دوهم، د لوړ فریکونسۍ اوسنی لاره چې د بې ځایه ظرفیت له امله رامینځته کیږي.
د مثالی AC انډکشن موټور دننه مقناطیسي ساحه متناسب ده.کله چې د درې پړاوونو بادونو جریان مساوي وي او مرحلې د 120 ° سره توپیر ولري، نو د موټرو په شافټ کې هیڅ ولتاژ نه هڅول کیږي.کله چې د انورټر لخوا د PWM ولټاژ تولید د دې لامل کیږي چې د موټرو دننه مقناطیسي ساحه غیر متناسب وي ، نو ولتاژ به په شافټ کې رامینځته شي.د ولتاژ حد 10 ~ 30V دی، کوم چې د موټر چلولو ولتاژ پورې اړه لري.د موټر چلولو ولتاژ لوړ وي، په شافټ کې لوړ ولتاژ.لوړکله چې د دې ولتاژ ارزښت په بیرنګ کې د غوړ تیلو ډیالیټرک ځواک څخه ډیر شي ، نو اوسنی لاره رامینځته کیږي.په ځینو وختونو کې د شافټ گردش په جریان کې، د غوړ تیلو موصلیت یو ځل بیا جریان ودروي.دا پروسه د میخانیکي سویچ د بند پروسې سره ورته ده.په دې پروسه کې، یو آرک به تولید شي، کوم چې به د شافټ، بال، او شافټ کڅوړه سطحه کمه کړي، کندې جوړوي.که چیرې بهرنۍ وایبریشن شتون ونلري، کوچني ډمپلونه به ډیر اغیز ونه لري، مګر که چیرې بهرنۍ وایبریشن شتون ولري، نو نالی به تولید شي، کوم چې د موټرو په عملیاتو کې خورا ښه اغیزه لري.
برسېره پردې، تجربو ښودلې چې په شافټ ولټاژ هم د انورټر د تولید ولتاژ د بنسټیز فریکونسۍ سره تړاو لري.هرڅومره چې بنسټیز فریکونسۍ ټیټ وي ، په شافټ کې ولټاژ لوړ وي او د بییرنګ زیان خورا جدي وي.
د موټرو عملیاتو په لومړیو مرحلو کې ، کله چې د غوړ غوړ تودوخې ټیټ وي ، اوسنی حد 5-200mA دی ، دا ډول کوچنی جریان به بیرنګ ته کوم زیان ونه رسوي.په هرصورت، کله چې موټور د یوې مودې لپاره تیریږي، لکه څنګه چې د غوړ تیلو تودوخه لوړیږي، د لوړ جریان لوړوالی به 5-10A ته ورسیږي، چې دا به د فلش اوور لامل شي او د بییرنګ اجزاوو په سطحه کوچنۍ کندې رامینځته کړي.
د موټرو سټیټر وینډوز محافظت
کله چې د کیبل اوږدوالی له 30 مترو څخه ډیر وي، د عصري فریکونسۍ کنورټرونه به په ناڅاپي ډول د موټرو په پای کې ولتاژ سپکونه تولید کړي، د موټرو ژوند لنډوي.د موټرو ته د زیان رسولو مخنیوي لپاره دوه نظرونه شتون لري.یو دا دی چې د لوړ باد موصلیت او ډایالټریک ځواک سره د موټرو کارول (عموما د متغیر فریکونسۍ موټور په نوم یادیږي) ، او بل یې د لوړ ولټاژ کمولو لپاره اقدامات کول دي.پخوانۍ اندازه د نوي جوړ شوي پروژو لپاره مناسبه ده، او وروستنۍ اندازه د موجوده موټرو بدلولو لپاره مناسبه ده.
په اوس وخت کې، د موټرو محافظت عام کارول په لاندې ډول دي:
1) د فریکونسۍ کنورټر د محصول په پای کې یو ریکټر نصب کړئ: دا اندازه خورا عام کارول کیږي ، مګر دا باید په پام کې ونیول شي چې دا میتود په لنډو کیبلونو (د 30 مترو څخه ښکته) باندې یو مشخص تاثیر لري ، مګر ځینې وختونه دا اغیز مثالی نه وي. لکه څنګه چې په 6(c) شکل کې ښودل شوي.
2) د فریکونسۍ کنورټر په پای کې د dv/dt فلټر نصب کړئ: دا اندازه د هغو مواردو لپاره مناسبه ده چیرې چې د کیبل اوږدوالی له 300 مترو څخه کم وي، او قیمت یې د ریکټور په پرتله یو څه لوړ وي، مګر اغیز یې درلود. د پام وړ ښه شوی، لکه څنګه چې په 6 (d) شکل کې ښودل شوي.
3) د فریکونسۍ کنورټر په محصول کې د سین څپې فلټر نصب کړئ: دا اندازه خورا غوره ده.ځکه چې دلته د PWM نبض ولتاژ د سین څپې ولتاژ ته بدل شوی، موټور د بریښنا فریکونسۍ ولتاژ په څیر ورته شرایطو کې کار کوي، او د لوړ ولتاژ ستونزه په بشپړه توګه حل شوې ده (هیرمه مهمه نه ده چې کیبل څومره اوږد وي، هلته به وي. لوړ ولتاژ نشته).
4) د کیبل او موټرو تر مینځ په انٹرفیس کې د لوړ ولتاژ جذبونکی نصب کړئ: د پخوانیو اقداماتو زیان دا دی چې کله د موټرو ځواک لوی وي ، ریکټور یا فلټر لوی حجم او وزن لري ، او نرخ نسبتا دی. لوړبرسېره پردې، ریکټر او فلټر دواړه به د یو ټاکلي ولتاژ کمیدو لامل شي، کوم چې به د موټرو تولید torque اغیزه وکړي.د انورټر لوړ ولټاژ جذب کونکي کارول کولی شي دا نیمګړتیاوې لرې کړي.د SVA سپیک ولټاژ جذبونکی د فضا ساینس او صنعت کارپوریشن دوهم اکاډمۍ 706 لخوا رامینځته شوی د بریښنا پرمختللي بریښنایی ټیکنالوژي او هوښیار کنټرول ټیکنالوژي غوره کوي ، او د موټرو زیان حل کولو لپاره یو مثالی وسیله ده.برسېره پردې، د SVA سپک جذبونکی د موټرو بیرنگونه ساتي.
سپیک ولټاژ جذبونکی د موټرو محافظت وسیله یو نوی ډول دی.د موټور د بریښنا ان پټ ټرمینالونه موازي سره وصل کړئ.
1) د لوړ ولتاژ کشف سرکټ په ریښتیني وخت کې د موټرو بریښنا لیک کې د ولټاژ طول کشف کوي؛
2) کله چې د کشف شوي ولتاژ اندازه د ټاکل شوي حد څخه زیاته وي، د لوړ ولتاژ انرژي جذبولو لپاره د انرژی بفر سرکټ کنټرول کړئ؛
3) کله چې د لوړ ولتاژ انرژي د لوړ انرژي بفر څخه ډکه وي ، د لوړ انرژي جذب کنټرول والو خلاصیږي ، نو په بفر کې لوړ انرژي د لوړ انرژي جذبونکي ته خارجیږي ، او بریښنا انرژي په تودوخې بدلیږي. انرژي
4) د تودوخې مانیټر د تودوخې د لوړ انرژی جذب کونکي څارنه کوي.کله چې د تودوخې درجه ډیره لوړه وي، د بریښنا د جذب کنټرول والو په سمه توګه تړل کیږي ترڅو د انرژي جذب کم کړي (د ډاډ ترالسه کولو لپاره چې موټر خوندي دی)، ترڅو د لوړ ولتاژ جذبونکي د ډیر تودوخې او زیان رسولو مخه ونیسي.زيان
5) د بیرینګ اوسني جذب سرکټ دنده د بیرینګ اوسني جذب کول او د موټرو بییرنګ ساتل دي.
د پورته ذکر شوي du/dt فلټر، د ساین څپې فلټر او د موټرو محافظت نورو میتودونو سره په پرتله، د لوړ جذبونکي د کوچنۍ اندازې، ټیټ قیمت، او اسانه نصب (موازي نصب) ترټولو لوی ګټې لري.په ځانګړي توګه د لوړ ځواک په حالت کې ، د نرخ ، حجم او وزن له مخې د لوړ جذب کونکي ګټې خورا مهم دي.برسېره پردې، ځکه چې دا په موازي توګه نصب شوی، د ولتاژ کمښت به شتون ونلري، او د du/dt فلټر او د ساین څپې فلټر کې به یو ټاکلی ولتاژ کم شي، او د ساین څپې فلټر ولتاژ 10 ته نږدې وي. ٪، کوم چې به د موټرو تورک کم کړي.
اعلامیه: دا مقاله له انټرنیټ څخه بیا تولید شوې.د مقالې مینځپانګه یوازې د زده کړې او ارتباطي موخو لپاره ده.د هوا کمپرسور شبکه په مقاله کې نظرونو ته بې طرفه پاتې کیږي.د مقالې کاپي حق د اصلي لیکوال او پلیټ فارم پورې اړه لري.که کوم سرغړونه وي، مهرباني وکړئ د حذف کولو لپاره اړیکه ونیسئ