د انورټر اوورلوډ او اوور کرینټ ترمینځ څه توپیر دی؟اوورلوډ د وخت مفهوم دی، دا پدې مانا ده چې بار په دوامداره وخت کې د یو ټاکلي ضرب لخوا د ټاکل شوي بار څخه ډیریږي.د اوورلوډ ترټولو مهم مفهوم دوامداره وخت دی.د مثال په توګه، د فریکونسۍ کنورټر د اوورلوډ ظرفیت د یوې دقیقې لپاره 160٪ دی، دا پدې کې کومه ستونزه نه ده چې بار په دوامداره توګه د یوې دقیقې لپاره د ټاکل شوي بار 1.6 ځله ته ورسیږي.که بار ناڅاپه په 59 ثانیو کې کوچنی شي ، نو د اوورلوډ الارم به نه راپورته کیږي.یوازې د 60 ثانیو وروسته، د اوورلوډ الارم به پیل شي.Overcurrent یو کمیتي مفهوم دی، کوم چې دا اشاره کوي چې څومره ځله بار په ناڅاپي توګه د ټاکل شوي بار څخه ډیریږي.د overcurrent وخت خورا لنډ دی، او ډیری یې خورا لوی دی، معمولا له لسو څخه ډیر یا حتی لسګونه ځله.د مثال په توګه، کله چې موټر چلوي، میخانیکي شافټ ناڅاپه بند شوی، نو د موټرو جریان به په لنډ وخت کې په چټکۍ سره لوړ شي، چې د اضافي ناکامۍ لامل کیږي.
ډیر اوسني او اوورلوډ د فریکونسۍ کنورټرونو ترټولو عام غلطۍ دي.د دې لپاره چې توپیر وکړو چې ایا د فریکونسۍ کنورټر ډیر اوسني ټریپینګ یا د اوورلوډ ټریپینګ دی ، موږ باید لومړی د دوی ترمینځ توپیر روښانه کړو.په عموم کې خبرې کول، اوورلوډ باید ډیر اوسني وي، مګر ولې باید د فریکونسۍ کنورټر د اوورلوډ څخه ډیر اوسني جلا کړي؟دوه اصلي توپیرونه شتون لري: (1) مختلف محافظتي توکي Overcurrent په عمده ډول د فریکونسۍ کنورټر ساتلو لپاره کارول کیږي ، پداسې حال کې چې اوورلوډ په عمده ډول د موټرو ساتلو لپاره کارول کیږي.ځکه چې د فریکونسۍ کنورټر ظرفیت ځینې وختونه د موټور ظرفیت په پرتله د یو ګیر یا حتی دوه ګیرونو لخوا لوړولو ته اړتیا لري ، پدې حالت کې ، کله چې موټور ډیر بار وي ، د فریکونسۍ کنورټر لازمي ندي چې ډیر شي.د اوورلوډ محافظت د فریکوینسي کنورټر دننه د بریښنایی تودوخې محافظت فعالیت لخوا ترسره کیږي.کله چې د بریښنایی تودوخې محافظت فعالیت دمخه ټاکل شوی وي ، د "اوسني کارونې تناسب" باید په دقیق ډول تنظیم شي ، دا د فریکونسۍ کنورټر ریډ شوي اوسني ته د موټرو د ټاکل شوي اوسني تناسب سلنه: IM٪ = IMN * 100 %I/IM چېرته، im%-د اوسنۍ کارونې نسبت؛IMN — د موټور د اوسني درجه بندي، a؛IN- د فریکونسۍ کنورټر درجه بندي شوي جریان، الف.(2) د اوسني بدلون نرخ مختلف دی د اوورلوډ محافظت د تولید ماشین په کاري پروسه کې پیښیږي ، او د اوسني di/dt بدلون کچه معمولا کوچنۍ وي؛د اوورلوډ پرته بل ډیر کرنټ اکثرا ناڅاپي وي، او د اوسني di/dt د بدلون کچه ډیری وختونه لوی وي.(3) د اوورلوډ محافظت د برعکس وخت ځانګړتیا لري.د اوورلوډ محافظت په عمده ډول د موټرو د ډیر تودوخې مخه نیسي ، نو دا د تودوخې ریل سره ورته د "معکوس وخت محدودیت" ځانګړتیاوې لري.د دې معنی دا ده چې که چیرې دا د ټاکل شوي اوسني څخه ډیر نه وي، د چلولو وړ وخت اوږد کیدی شي، مګر که دا ډیر وي، د چلولو وړ وخت به لنډ شي.سربیره پردې ، لکه څنګه چې فریکونسۍ کمیږي ، د موټرو تودوخې ضایع کول خورا خراب کیږي.له همدې امله، د 50٪ د ورته اوورلوډ لاندې، د فریکونسۍ ټیټه، د چلولو وړ وخت لنډ دی.
د فریکونسۍ کنورټر overcurrent tripping inverter over-current tripping of inverter ویشل شوي په لنډ سرکټ غلطی، د عملیاتو په جریان کې ټریپ کول او د سرعت او سستیدو په وخت کې ټریپ کول، او داسې نور. د عملیاتو په جریان کې ، مګر که چیرې دا د بیا تنظیم کولو وروسته بیا پیل شي ، نو دا به ډیری وختونه د سرعت لوړیدو سره سفر وکړي.(b) دا یو لوی سرج اوسنی لري، مګر ډیری فریکونسۍ کنورټرونه د دې توان لري چې پرته له زیان څخه د محافظت سفر ترسره کړي.ځکه چې د محافظت سفر خورا ګړندی دی ، نو د دې اوسني مشاهده کول ګران دي.(2) قضاوت او سمبالول لومړی ګام دا دی چې قضاوت وکړي چې ایا شارټ سرکټ شتون لري.د قضاوت د اسانتیا لپاره، یو ولټمیټر د ری سیٹ کولو وروسته او د بیا پیل کولو دمخه د ان پټ اړخ سره وصل کیدی شي.کله چې بیا پیل شي، پوټینټیومیټر به ورو ورو له صفر څخه وګرځي، او په ورته وخت کې، ولټمیټر ته پام وکړئ.که چیرې د انورټر د تولید فریکونسۍ ژر تر ژره راپورته شي ، او د ولټمیټر پوائنټر سمدلاسه "0″ ته د بیرته راستنیدو نښې ښیې ، نو دا پدې معنی ده چې د انورټر د محصول پای لنډ سرکیټ یا ځمکنی شوی.دوهم ګام دا دی چې قضاوت وکړي چې ایا انورټر په داخلي یا بهر کې شارټ سرکیټ دی.په دې وخت کې، د فریکونسۍ کنورټر د محصول په پای کې پیوستون باید قطع شي، او بیا پوټینټیومیټر باید د فریکونسۍ زیاتولو لپاره وګرځول شي.که دا لاهم سفر کوي، دا پدې مانا ده چې د فریکونسۍ کنورټر لنډ سرکیټ دی؛که دا بیا سفر ونه کړي، دا پدې مانا ده چې د فریکونسۍ کنورټر څخه بهر یو لنډ سرکټ شتون لري.د فریکونسۍ کنورټر څخه موټور او موټرو ته لاین چیک کړئ.2، د روښنايي بار اوورکرنټ بار خورا سپک دی، مګر د اوورکرنټ ټرایپنګ: دا د متغیر فریکونسۍ سرعت مقرراتو یوه ځانګړې پدیده ده.د V/F کنټرول حالت کې، یو خورا مهم ستونزه شتون لري: د عملیاتو په جریان کې د موټرو مقناطیسي سرکټ سیسټم بې ثباتي.بنسټیز دلیل یې په دې کې دی: کله چې په ټیټ فریکونسۍ کې چلیږي، د درنو بار چلولو لپاره، ډیری وختونه د تورک جبران ته اړتیا لیدل کیږي (دا د U/f تناسب ښه کول، چې د تورک بوسټ هم ویل کیږي).د موټرو مقناطیسي سرکټ د سنتریت درجه د بار سره بدلیږي.دا ډیر اوسني سفر د موټرو مقناطیسي سرکټ سنتریت له امله رامینځته کیږي په عمده ډول په ټیټ فریکونسۍ او سپک بار کې پیښیږي.حل: د U/f تناسب په مکرر ډول تنظیم کړئ.3، overload overcurrent: (1) د غلطۍ پدیده د تولید ځینې ماشینونه ناڅاپه د عملیاتو په جریان کې بار زیاتوي، یا حتی "بندیږي".د موټور سرعت د بیلټ د بې ثباتۍ له امله په چټکۍ سره راټیټیږي، اوسنی په چټکۍ سره وده کوي، او د اوورلوډ محافظت د عمل کولو لپاره ډیر ناوخته دی، چې په پایله کې د ډیر وخت تیریدو سبب کیږي.(2) حل (الف) لومړی، معلومه کړئ چې ایا ماشین پخپله غلط دی، او که دا وي، ماشین ترمیم کړئ.(b) که چیرې دا اوورلوډ د تولید په پروسه کې یو عام پدیده وي، لومړی په پام کې ونیسئ چې ایا د موټرو او بار تر مینځ د لیږد تناسب لوړ کیدی شي؟په مناسب ډول د لیږد تناسب زیاتول کولی شي د موټرو شافټ کې د مقاومت تورک کم کړي او د بیلټ بې ثباتۍ حالت څخه مخنیوی وکړي.که چیرې د لیږد تناسب زیات نشي، د موټرو او فریکونسۍ کنورټر ظرفیت باید لوړ شي.4. د سرعت یا سستیدو په وخت کې ډیر جریان: دا د ډیر ګړندي سرعت یا سست کیدو له امله رامینځته کیږي ، او هغه اقدامات چې په لاندې ډول نیول کیدی شي په لاندې ډول دي: (1) د ګړندۍ (تیزوالی) وخت وغزول.لومړی، پوه شئ چې ایا دا اجازه لري چې د تولید پروسې اړتیاو سره سم د سرعت یا ځنډ وخت وغځوي.که اجازه ورکړل شي، دا اوږد کیدی شي.(2) په دقیق ډول د سرعت (سخت کیدو) د ځان درملنې (د سټال مخنیوی) فعالیت وړاندوینه وکړئ inverter د سرعت او سستیدو پرمهال د ډیر وخت لپاره د ځان درملنې (د سټال مخنیوي) فعالیت لري.کله چې لوړیدونکی (د رالویدو) جریان د اوسني ټاکل شوي پورتنۍ حد څخه ډیر شي ، د لوړیدو (د راټیټیدو) سرعت به وځنډول شي ، او بیا د لوړیدو (د رالویدو) سرعت به دوام ومومي کله چې اوسنی د ټاکل شوي ارزښت څخه ټیټ شي.
د فریکونسۍ کنورټر د اوورلوډ سفر موټور کولی شي څرخي ، مګر روان جریان د ټاکل شوي ارزښت څخه ډیر دی ، کوم چې د اوورلوډ په نوم یادیږي.د اوورلوډ بنسټیز عکس العمل دا دی چې که څه هم اوسنی د ټاکل شوي ارزښت څخه ډیر دی، د اضافي اندازې اندازه لویه نه ده، او عموما دا د لوی اغیزې جریان نه جوړوي.1، د اوورلوډ اصلي لامل (1) میخانیکي بار ډیر دروند دی.د اوورلوډ اصلي ځانګړتیا دا ده چې موټور تودوخه تولیدوي، کوم چې د نندارې په سکرین کې د روان جریان لوستلو سره موندل کیدی شي.(2) غیر متوازن درې مرحلې ولتاژ د دې لامل کیږي چې د یوې ټاکلې مرحلې روان جریان خورا لوی وي ، چې د اوورلوډ ټریپینګ لامل کیږي ، کوم چې د موټرو غیر متوازن تودوخې لخوا مشخص کیږي ، کوم چې ممکن د نندارې څخه د روان جریان لوستلو پرمهال ونه موندل شي. سکرین (ځکه چې د ښودلو سکرین یوازې یو پړاو اوسنی ښیې).(3) غلط کار کول، د انورټر دننه د اوسني کشف برخه ناکامه کیږي، او کشف شوی اوسنی سیګنال خورا لوی دی، چې په پایله کې یې ټریپ کوي.2. د تفتیش طریقه (1) وګورئ چې آیا موټر ګرم دی.که چیرې د موټرو د تودوخې زیاتوالی لوړ نه وي، لومړی، وګورئ چې ایا د فریکونسۍ کنورټر بریښنایی حرارتي محافظت فعالیت په سمه توګه وړاندې شوی.که چیرې د فریکونسۍ کنورټر لاهم اضافي وي ، د بریښنایی تودوخې محافظت فعالیت دمخه ټاکل شوی ارزښت باید آرام شي.که چیرې د موټرو د تودوخې زیاتوالی خورا لوړ وي او اوورلوډ نورمال وي ، نو دا پدې معنی ده چې موټر ډیر بار شوی.پدې وخت کې ، موږ باید لومړی د لیږد تناسب په مناسب ډول لوړ کړو ترڅو د موټرو شافټ بار کم کړو.که چیرې دا زیاتوالی ومومي، د لیږد تناسب زیات کړئ.که چیرې د لیږد تناسب زیات نشي، د موټرو ظرفیت باید لوړ شي.(2) وګورئ چې ایا د موټرو اړخ کې د درې پړاو ولټاژ متوازن دی.که د موټرو اړخ کې د درې مرحلې ولتاژ غیر متوازن وي، وګورئ چې ایا د فریکونسۍ کنورټر د محصول پای کې درې پړاو ولټاژ متوازن دی.که دا هم غیر متوازن وي، ستونزه د فریکوینسي کنورټر دننه ده.که چیرې د فریکونسۍ کنورټر د محصول پای کې ولتاژ متوازن وي ، ستونزه د فریکونسۍ کنورټر څخه موټرو ته په لیکه کې ده.وګورئ چې ایا د ټولو ترمینلونو پیچونه کلک شوي دي.که چیرې د فریکونسۍ کنورټر او موټرو ترمینځ تماس کونکي یا نور بریښنایی وسایل شتون ولري ، وګورئ چې ایا د اړونده بریښنایی تجهیزاتو ټرمینالونه سخت شوي او ایا د تماس شرایط ښه دي.که د موټرو په اړخ کې د درې مرحلې ولتاژ متوازن وي، نو تاسو باید د کاري فریکونسۍ په اړه پوه شئ کله چې تیریږي: که چیرې کاري فریکونسۍ ټیټه وي او د ویکتور کنټرول (یا د ویکتور کنټرول نه وي) کارول کیږي، د U/f تناسب باید لومړی کم شي.که بار د کمولو وروسته بیا هم چلول کیدی شي، دا پدې مانا ده چې اصلي U/f نسبت خورا لوړ دی او د جوش اوسني لوړ ارزښت خورا لوی دی، نو د U/f نسبت کمولو سره اوسنی کم کیدی شي.که چیرې د کمولو وروسته ثابت بار شتون ونلري، موږ باید د انورټر ظرفیت زیاتولو ته پام وکړو؛که انورټر د ویکتور کنټرول فعالیت ولري، د ویکتور کنټرول حالت باید غوره شي.
اعلامیه: دا مقاله د شبکې څخه بیا تولید شوې، او د مقالې محتويات یوازې د زده کړې او اړیکو لپاره دي.د هوا کمپرسور شبکه په مقاله کې د نظرونو لپاره بې طرفه ده.د مقالې کاپي حق د اصلي لیکوال او پلیټ فارم پورې اړه لري.که کوم سرغړونې شتون ولري، مهرباني وکړئ د حذف کولو لپاره اړیکه ونیسئ.